印刷好的成品往往要以数十部卡车搬运送到客户手中，或是各地分支机构去，所以仍有重量上和距离上的限制，量大一点、远一点的成本、时效性就不行了！这个集中印刷的模式，美国R.R.多纳利公司也曾在美国联邦快递公司的集散地，美国中部曼菲丝机场设厂，以收集原稿、产生印件集散方便的优点，做隔日交件服务，但并不成功。
网络分印有何不同于合版印刷呢？
它是利用无版色粉、电子墨、喷墨，或短版印刷设备，分处在一个地域的很多点，未来甚至会分布到全球各地据点，在印刷档案受授权印量控制或印量能信守的厂家情况下，做远程网络信息传输，再以合适设备打印、印刷出来，那么大的优势是以成本低、快速、无远弗届的网络，以取代一张信纸、一本书到一大箱、一货柜等印刷品，要以物流长距离、高成本、长时间传送，在原油及能源涨价风潮中，这是十分有利的新商业模式，也是未来印刷业对抗电子媒体一个很重要的传播模式改变。
大家会问这个印刷传播模式为什么未来才能建立起来呢？
首先是网络频宽大成本下降，更重要是各式各样打印设备能提高效率、降低运转成本，在一张A3彩色只收2.5元耗材费之下，如以一张印版代价就可印5、60张，还不包括加上挂上机器耗用工时成本，所以未来彩色一百张以下、黑白200张都可用无版输出打印，这种情况再下去，将会更加速以信息流来取代印刷成品物流的发展，这是印刷业会快速发展的领域，是值得注目的趋势，也是四大胶卷公司、HP计算机、Epson、理光、佳能、全录、Océ等等大型公司争相竞逐的新市场，可见印刷已不再是大胶卷制造厂和大印刷机制造厂所能掌控的天下了！
人处在世上往往有两面处境，一边是高悬一如彩虹绚丽美好的理想，另一方面却是积弱欲振乏力的现实环境，我们不仅摘不到天上的星星，就连想触及美好的彩虹也办不到。
许水德先生曾经以水车理论来勉励大家，不要嫌弃脚下的水沟既脏又臭、水流更是很少，但水车也必须靠现在水沟里的一点水及动能转动水车，把一瓢有养分的水往上带，去灌溉、滋润、营养上方的干枯农田。
向一位印刷同业问候近可好？
他回答远看前程美似锦，却跨不过脚前的困境鸿沟！相信在极度数字化时代下，印刷同业所拥有的能力和效率相差无几，因此竞争白热化自然日益加剧，想在这个环境下突围脱困只有两样，一是在同业中拥有别人没有的能力及市场方向，另外一项是另外开辟出更有附加价值的生产项目到市面上，除此之外也别无良策妙方。
那么眼前鸿沟又要如何跨越突围呢？
说来轻松做来不容易的事，有些人就是天生业务高手，死的也能说成活的，客户又信他这一套，自然能搭一道桥跨沟而去。
另外就是老实者采迂回前进，想办法不去硬碰硬，由其它工作项目、市场途径去找别的出路，这种方式一如在风力帆船时代，在前挂三角帆未出现前，船行只能顺风而走，若遇到逆风只能下锚等待有利风势再启航，一等六、七天也是常有的事。
那么有三角帆之后，帆船可顺风偏斜以之字型，一下子东北、一下子西北轮翻迂回曲折争取向北慢速迂回前进。