用「海啸」的字眼来形容金融风暴的攻击力和破坏力是很贴切的。
四年多前接近圣诞节的一场南亚大海啸，夺走了一百六十多万人的生命，海啸不只从海滩席卷海边所有村落，在印度尼西亚更有深入内陆三十多公里的灾情发生，能在海啸中生存下来的首要条件是高度，在比浪涛十米或十五米更高而不被摧毁的建筑物或山坡上，第二是在潮起潮落之时，有东西可以抱住得以熬过退潮时间，同时也要有些不被浪涛中的物品打到或冲走的运气。
第三是在漂浮物上没有被浪涛冲翻或冲倒。
用这样的篇幅来描述海啸活存机率，同样也适用于企业受到金融风暴的时候，有那些企业比较能逃过劫难活存下来。
这次的金融风暴可说在先前已酝酿很久，一如南亚板块在推挤下蓄积很大的能量，一旦到达某一个决裂点时，断层就会错动引发一个接一个断层带的连续错动，而这次的金融风暴主要震央可说是在美国，因为美国的生产力如果是，长久以来其每年消费约在107%，产生贸易上的逆差，原因是美国代表性汽车工业在二十世纪前七十年中，带动美国指标性产业和航天工业，然而稳居美国企业龙头五十多年之久的GM通用汽车公司和Ford福特、克赖斯勒三家车厂，近二十年来在研发、在市场和在经营上，要和日本丰田比较是相差老远，甚至也无法与积极在美国争取市场，并成立制造工厂、历史短的本田汽车或德国双B汽车相比。
现在通用公司一年亏损都在数百亿美元计，其它两厂也不见得好多少。
在西雅图的两大公司，一家是造硬件的波音飞机公司，在高油价之下，航空公司除了勒紧裤带求生存之外，加上一家又一家倒的情况下飞机卖不出去，波音公司实在很难不亏损。
另一家卖软件的微软公司，以前每年数以百亿计的获利情况也不再。
而美国政府的财政赤字不知有多少兆美元，已到「债多不必愁」的阶段。
1980年代自黎根总统就开始采取刺激经济，使用更宽松的信用政策刺激出更大的市场荣景，让更多的企业和百姓去债台高筑，把债信差连押一次产权贷款不够的人，又给抵押两次须付更高利息的次级房贷，让负债的人「饮鸩止渴」，世界上不论先进国家或开发国家，yiliu产品或二流产品甚至是三流产品都可销售到美国，只要在美国市场上找到他们自己的商品字段，也都有不同市场胃纳，反观美国不只能销售的硬件不多、又剩农产品算是低价大宗物资，不然就是网络知识、软件专利或IT讯息品牌产品，都在入不敷出的情况下。
简单是太平洋上一艘装了很多精美包装货品的货柜船往东行驶前往美国，另一艘装了很多废纸和废包装卡纸的货柜船往西行驶到中国，将来用这些废纸制造的纸板和瓦楞纸又再度包装外销品启航运到美国去，还有中东阿拉伯的石油也是一船接一船的运到美国去奢华使用，偏偏布什总统父子都出兵打伊拉克，小布什却是打了之后身陷泥沼，花了上兆美元仍未结束。
美国这一个经济大国耗用全球多能源和多的物资又是浪费的消费着。
这个虚胖的经济体，是被2008年一场石油价格高涨的变因所绊倒的，油价由40至50美元，不到半年之间窜升到147美元的高价位，迫使美国这个能源大消费也是大浪费国几乎无法生活，而不只产业、金融业一些衍生性的金融商品，本来被评等优越的金融机构发行债券，现在如骨牌效应在全世界蔓延倒闭风潮，成为一波又一波的金融狂涛。
对特殊工序加热时造成的纸张水分流失，应通过调节温、湿度适量补偿，使纸张含水量恢复到原来的标准状态。
实际上，引起印后加工精度差的原因还有很多，只要我们认真注意加工过程中的各个环节，总结经验，严格把好操作技术和工艺技术关，就能避免，从而制造出合格产品，提高生产效益。
位于加拿大多伦多的UPAK回收有限公司的gaoji客户经理Kim Stewart在本文中向所有印刷厂提出了一些快速回收印刷材料的意见和建议。
印刷厂可以通过分别回收印刷和没有经过印刷的废纸来大程度地发挥这些纸张的价值。
没有经过印刷的胶版纸往往具有更高的价值，因为它不需要在工厂里进行脱墨处理。
如果条件允许，印刷厂可以把纸张储存在一个垃圾捣碎机、垃圾桶或垃圾车上，这能让废品收购者一次性拿走尽可能多的纸张，从而降低运输成本和公司整体的碳排放量。
回收再生纸通常可以分为三类：    一般纸，比如旧废旧瓦楞纸箱，旧报纸和混合纸。
gaoji纸，可以进行脱墨处理和通常在生产印刷中使用的再生纸和书写纸。
其中包括印刷混合纸和分类办公纸。
纸浆替代品，这种纸能给用户带来更高的质量和更少的麻烦，硬质白纸就属于这种纸的范畴。
为了帮助印刷企业对废纸进行回收利用，美国废料回收业协会还特意对纸张的回收提出了一个规范性的指导意见，其中涉及到了51种普通纸和35种特种纸。
不能被回收的纸张产品通常是经过化学药剂处理或与其他无法在制浆过程中去除的材料（例如塑料薄膜）合成的纸张。
为了给各种规模的印刷企业带来切实的利益，像UPAK这样的回收公司还专门开发出了一个垃圾审核系统，它能对一个企业的消费和输出等各个方面进行检查，并根据政府的“3R”原则将所有项目划分为减少、重新使用和回收等三大类。
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〖车缝走线〗：车缝这里就如同缝制衣服一样，把各块布料缝制在一起，后把拎手缝制在袋身上，车缝走线越细密越工整，整个布袋就越牢固，这里还有一些细节，拎手和袋身处的车线需不需要打叉等，边上是几根走线，包袋的后有效长度等。
〖广告效果〗：企业的宣传广告可满购物商场街头巷尾“移动”宣传策划方案 ，长期坚固耐用。
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〖产品色彩〗：有各种各样色彩的材质可挑选，还可以为顾客定制专用版设计图案或色彩的布料。
〖产品制作〗：质量合格，品质精致，针角极密，客户满意度高，交活迅速。
它的优点是通过密度调节重要的过程参数，即墨层厚度，给印刷过程带来稳定性，保持所达到的印刷效果稳定不变。
海图印刷对颜色外观的要求非常高，印件上有大面积的专色部分。
密度值不能完全确定油墨的准确度，例如不能确定颜色的色调等。
由于实际使用的海图纸张与一般印刷品也有差异，同样的供墨量在印张上会产生不同的视觉效果，因此仅仅依靠密度测量法对海图印刷色彩控制是远远不够的。
2. 色度测量色度测量系统模仿人眼的视觉印象，是一个能够对印张进行客观评估的测量和评估系统。
印刷业使用色度测量法评估印刷质量已有数年时间，这种方法通常在数字化生产流程中与所有工艺环节的标准化和色彩管理配合使用。
通过色度测量分析，更能确定终的颜色效果，尤其在专色印刷方面应用更为突出。
因此，色度测量在海图印刷中显得特别重要。
在ColorPilot控制系统中，色彩测定结果作为图形和数字的色差记录被形象地显示出来（△E－记录），使容差范围（允许色差）和超出的容差范围可立即被看出来。
印刷机可选择变焦显示，每个墨区的单个控墨元件都能显示。
额定值与实际值之间的色差用数字、图形和一个方形的控制块显示，以便用视觉检查色彩的真实性。
ColorPilot系统的“统计记录”功能从一份活件的所有记录测量中作出统计，并根据△E制作一个矩形图。
在“统计”功能中，对每个墨斗滑板区（每个滑板都有一个测量块）都能从所有的测量中计算出小的、较大的和中等的色差，并以数字和图形显示。
“矩形图”功能也对每个测量过的印张都能从所有的墨斗滑板区计算出小、较大的和中等的色差，并以图形和数字显示，图形和数字记录可作为报告打印出来。

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〖定制常见问题〗
生产制造生产流程及周期：

A.先告之包或包装袋子的类别及原材料。

B.规格型号规格，LOGO设计图案或具体地址公司传真名称等印刷包装内容。

C.方案设计打试品的。

D.消费者明确样包包装袋子比较满意可做大批量。

E.签订合同付定金，购买原材料生产加工，生产加工完后拍照和后付余款配送。

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再者，印刷台的凹凸也会影响着墨均匀。
凸部墨层薄，凹部墨层厚，这种现象也称为着墨不均。
另外，承印物的背面或印刷台上粘有灰尘的话，也会产生上述故障。
4.针孔针孔现象对于从事玻璃丝网印刷的工作人员来说，是头痛的问题。
针孔发生的原因也多种多样，有许多是目前无法解释的原囡，有的还是质量管理的问题。
针孔是印刷产品检查中重要的检查项目之一。
①附在版上的灰尘及异物。
制版时，水洗显影会有一些溶胶混进去。
另外，在乳剂涂布时，也有灰尘混入，附着在丝网上就会产生针孔。
这些在试验时，如注意检查的话，就可发现并可进行及时的补修。
若灰尘和异物附着在网版上，堵塞网版开口也会造成针孔现象。
在正式印刷前，要认真检查网版，消除版上的污物；②玻璃表面的清洗。
玻璃板在印刷前应经过前处理使其表面洁净后，马上进行印刷。
如玻璃经过处理后，不马上进行印刷，会被再次污染。
理想的黑版和总墨量控制。
保护页面的C，M，Y，K， CM， CY， MY颜色的彩度和网点扩大补偿。
保护颜色的饱和度。
保护纯黑（只有K值）的颜色。
保护页面的实地和套印线。
二、Device link profile的创建许多创建ICC profile 文件的软件具有创建Device link profile的功能。
也有专门用于创建Device link profile的软件。
在创建Device link profile时候主要是要注意一些参数的设定。
下面以Alwan LinkProfile为例来说明如何创建Device link profile。
图三 是Alwan LinkProfile创建Device link profile的界面。
图三Alwan LinkProfile创建Device link profile的界面有关设定如下：Input /Source color space：如果是为了数码打样的目的，一般选择印刷机的颜色空间为源色彩空间。
如果是为了在印刷机和印刷机之间进行颜色转换，则选择印刷机的颜色空间为源色彩空间。
Output /Destination color space：如果是为了数码打样的目的，一般选择打样机的颜色空间为目标空间。
如果是为了在印刷机和印刷机之间进行进行颜色转换，则选择一个印刷机的颜色空间为目标彩空间。